众家车企迎来1月销量“开门红” 同比平均添幅超130%

 金融市场     |      2021-02-09 02:04

  财联社(北京,记者 徐昊)讯,2021年2月伊首,众家车企便竞相公布了1月出售情况,这在国内汽车圈并不常见。据财联社记者统计,在已经公布1月销量的19个汽车品牌中,除零跑汽车因交付较晚而无销量同比数据外,其他18个品牌同比销量均呈正添长,平均添幅超130%。

  受销量添长刺激,2月2日,国内A股市场汽车整车板块全线飘红,截至收盘,当日涨幅达7.07%。其中,福田汽车、长安汽车、长城汽车及江铃汽车均以涨停收盘。

  “往年春节较早、基数较矮,是今年1月汽车销量集体添幅较高的主要因为。”有业妻子士分析外示,除此之外,宏不都雅经济迅速恢复、消耗信念赓续上升,同时春节临近、消耗者突击购车,也组成了1月车市“开门红”的其他因素。

  在1月同比平均超130%的添幅中,造车新势力贡献最大。数据表现,蔚来汽车1月销量7225辆,同比添长高达352.1%,但照样矮于幼鹏汽车的470%和理想汽车的355.8%。

  固然在集体销量中,上述三家已登陆美股市场的造车新势力绝对占比不高,却也折射出国内新能源汽车市场的近况。

  乘联会此前曾展望,2021年国内新能源车市场化转型中,新能源车将表现岁首高首步,赓续平展上走的卓异走势,与传统车的走势日好同步化。

  除蔚来、幼鹏和理想,新造车企业哪吒、零跑及从传统车企中自力出来的广汽埃安1月的市场外现,亦表清新这一点。数据外明,广汽埃安1月销量7356辆,同比添长145%,同样对1月销量平均添幅有较大贡献。

  “新能源车2020年高添长主要是新品推动恶果,政策和补贴影响已经在逐步削弱,市场化的新品首到壮大推动性发展作用。到2021年,相对市场化的节奏拉动车市需要添长的影响越来越大,形成更强的车市推动恶果。”乘联会秘书长崔东树分析外示。

  对1月销量集体添幅贡献较大的“第二梯队”则来自传统车企,其中,又可细分为两大阵营,即,以红旗、长安为代外的“赓续添长型”,和以东风艳丽、长安福专程代外的“扭亏为盈型”。

  1月31日,一汽集团率先发布了红旗品牌当月数据,成为一切已公布1月数据中最早的一家车企。数据表现,一汽红旗1月销量突破3.25万辆辆,同比添长158%。按照规划,今年红旗现在的销量为40万辆。在翌日发布1月销量数据的长安汽车,其自立乘用车同比添幅亦超过90%,一连了往年的卓异势头。

  “长安的新一轮高端车型上来后,恶果很不错。红旗则是一汽力保的重点项现在,必定辛勤确保其产销量。以长稳定红旗为代外的自立品牌抓住了消耗升级的机会。”汽车走业分析师钟师外示。

  与红旗、长安分歧,东风艳丽等品牌1月的高添长则来自其往年同期的矮基数。受各自战略及产品更新影响,包括长安福特、东风艳丽和东风雪铁龙等在内的相符资车企曾一度滑落至市场边缘,但随着战略调整和新车型的推出,以及有关商务政策的实走,让长安福特们在1月重新回到了市场中间。

  近日中国汽车流通协会说相符广州威尔森发布的《2021年1月市场洞察及价格月报》分析认为,一方面相符资轿车以价换量,另一方面相符资SUV入门级车型组织一连完善,细分市场不息保持安详添长,在同期矮基数对比下,异日添速将有清晰回升。

  1月车市添长的另一力量还来自夸华车市场。在2月1日同日公布的销量数据表现,一汽奥迪当月销量86888辆,添幅达35.8%;林肯则为8200辆和162%。往年,国内汽车市场集体添幅为-1.9%,但豪华车市场却集体添长超14%。中汽协副秘书长陈士华分析认为,今后乘用车市场品牌向上升级的趋势不会转折,中高端品栽肯定会成为异日市场需要的主导。

  “宝马、奔驰(1月)销量还异国出,展望交付均超过9万辆。”汽车流风走业分析师李颜伟外示,今年1月初特斯拉国产Model Y定价推出,引发对豪华品牌燃油车销量冲击的质疑,但实际影响有限,“行家都是各卖各的。”